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          提升電池包質(zhì)量、搭建平臺(tái)提前預(yù)警、發(fā)布消防安全評(píng)價(jià)規(guī)程 防新能源汽車起火 這家企業(yè)給出“三道保險(xiǎn)”

          2024-11-04 06:25:57 來(lái)源: 華龍網(wǎng)-重慶日?qǐng)?bào)

          9月3日,中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司,科研人員正在觀察電池包在模擬環(huán)境中的工作狀態(tài)。首席記者 龍帆 攝/視覺(jué)重慶

          新能源汽車起火,頻頻牽動(dòng)人們的神經(jīng)。作為“中國(guó)汽車第一城”,重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“如火如荼”。如何防患于未然,是必須正視的問(wèn)題。

          9月3日,浙江嘉興一4S店外,一輛新能源汽車起火;9月1日,安徽淮南一輛正在廠房?jī)?nèi)充電的新能源汽車突然發(fā)生火災(zāi);8月28日,成都某小區(qū)地下停車場(chǎng),一輛電動(dòng)汽車自燃……

          就在全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到2472萬(wàn)輛、滲透率達(dá)53.9%的同時(shí),頻發(fā)的新能源汽車起火事故備受關(guān)注。

          新能源汽車起火主要有兩個(gè)特點(diǎn):一是具有突發(fā)性,充電、行駛、磕碰等均有起火風(fēng)險(xiǎn),難以預(yù)判;二是火勢(shì)迅猛,短時(shí)間內(nèi)可產(chǎn)生大量煙氣,甚至起火爆炸,處置難度大。

          作為重返“中國(guó)汽車第一城”寶座的重慶,2024年智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)突破100萬(wàn)輛、保有量也將達(dá)到65萬(wàn)輛,這把“火”不得不防。

          瞄準(zhǔn)行業(yè)痛點(diǎn),位于兩江新區(qū)的中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱中國(guó)汽研)持續(xù)開(kāi)展技術(shù)攻關(guān),為新能源汽車防火上了三道“保險(xiǎn)”。

          第一道保險(xiǎn)

          揪出電池包隱藏“頑疾”

          “如果你仔細(xì)分析新能源汽車起火的原因,電池包熱失控一定是禍?zhǔn)住!敝袊?guó)汽研能源動(dòng)力事業(yè)部副總經(jīng)理鮑歡歡解釋,想要真正降低新能源汽車的起火風(fēng)險(xiǎn),最大限度提升電池包的質(zhì)量是第一道“保險(xiǎn)”。

          電池包的風(fēng)險(xiǎn)為什么這么大?

          “新能源汽車的電池包一般帶有數(shù)十度的電量,為瞬間起火甚至爆炸提供了巨大的能量?!滨U歡歡說(shuō)。

          此外,電池包是由一個(gè)個(gè)電池小單體組合而成,只要一個(gè)或者局部遇到撞擊、短路等異常狀況,就有可能殃及“全盤”。

          更重要的是,由于電池包的材料、結(jié)構(gòu)、電解液各不相同,市面上各款車型的電池包質(zhì)量參差不齊,電池設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等標(biāo)準(zhǔn)各家并不統(tǒng)一。

          為此,中國(guó)汽研組建熱失控安全實(shí)驗(yàn)室,從源頭上將電池包隱藏的“頑疾”揪出來(lái)。

          “比如,新能源汽車在碰撞時(shí)最容易發(fā)生起火,為此,中國(guó)汽研構(gòu)建了多維度電池機(jī)械安全測(cè)評(píng)實(shí)驗(yàn),目前已完成幾十款電動(dòng)汽車、電池包的底部碰撞測(cè)試?!滨U歡歡舉例說(shuō),在之前的實(shí)驗(yàn)中,發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)某款電動(dòng)汽車的電池包存在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理的情況,電池在遇到撞擊時(shí)變形過(guò)大,容易造成短路、電解液泄漏等引發(fā)起火。依托實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù),相關(guān)車企對(duì)電池進(jìn)行了優(yōu)化。

          又如,新能源汽車起火會(huì)產(chǎn)生大量的煙霧和可燃?xì)怏w,通過(guò)對(duì)氣體濃度、含量的分析,可精準(zhǔn)判斷電池包的材料體系是否科學(xué),助力車企對(duì)該款電池包材料進(jìn)行優(yōu)化。

          第二道保險(xiǎn)

          在車輛起火前精準(zhǔn)預(yù)警

          “李先生,請(qǐng)問(wèn)你的車是否正在充電?我們建議您立刻停止,盡快將車輛送回附近的4S店檢修,平臺(tái)預(yù)警車輛可能有起火風(fēng)險(xiǎn)?!?月14日,車主李先生接到某車企工作人員打來(lái)的電話。

          工作人員口中所說(shuō)的“平臺(tái)”,就是中國(guó)汽研耗時(shí)4年研發(fā)的“新能源汽車安全預(yù)警平臺(tái)”。

          “該平臺(tái)依托大數(shù)據(jù)、云計(jì)算以及人工智能等技術(shù),通過(guò)機(jī)理模型與車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)相結(jié)合,可以對(duì)動(dòng)力電池本體損壞及熱異常等高危情況進(jìn)行預(yù)警,為新能源汽車安全運(yùn)行提供保障?!滨U歡歡解釋。

          當(dāng)天,李先生送回的車輛經(jīng)過(guò)專業(yè)檢測(cè),果然發(fā)現(xiàn)電池此前遭受過(guò)撞擊已發(fā)生變形,存在較大安全隱患。“這也太驚險(xiǎn)了,還好平臺(tái)及時(shí)提醒了我,否則后果不堪設(shè)想?!崩钕壬袊@。

          李先生的遭遇并非個(gè)例。據(jù)了解,目前該平臺(tái)已實(shí)現(xiàn)對(duì)北汽福田、寧德時(shí)代、賽力斯、華為等18家企業(yè)和超過(guò)360萬(wàn)輛新能源汽車的預(yù)警監(jiān)測(cè),累計(jì)識(shí)別出存在風(fēng)險(xiǎn)隱患的車輛近千輛,避免直接經(jīng)濟(jì)損失9億元,風(fēng)險(xiǎn)車輛綜合查全率、查準(zhǔn)率均達(dá)到95%以上。

          鮑歡歡介紹,該平臺(tái)的預(yù)警技術(shù)已廣泛服務(wù)于企業(yè)端高危車輛識(shí)別等多個(gè)場(chǎng)景,斬獲重慶市科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

          據(jù)了解,今年以來(lái),中國(guó)汽研還為睿藍(lán)汽車、中通客車、福田汽車等主機(jī)廠全面升級(jí)了新能源汽車智能監(jiān)控平臺(tái),從原平臺(tái)的安全預(yù)警核心功能升級(jí)為面向電池系統(tǒng)的全方位評(píng)價(jià),更好地指導(dǎo)售后、車企、車主等。

          特別是當(dāng)前中國(guó)汽研正持續(xù)攻關(guān)的大模型安全預(yù)警技術(shù),將進(jìn)一步增強(qiáng)平臺(tái)對(duì)猝死型熱失控等復(fù)雜問(wèn)題的識(shí)別和預(yù)測(cè)能力,有望解決行業(yè)核心技術(shù)瓶頸問(wèn)題。

          第三道保險(xiǎn)

          明確消防安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

          9月19日,不少新能源汽車車主反映,廣東省博物館地下停車場(chǎng)禁止停放新能源汽車,引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。無(wú)獨(dú)有偶,9月8日,浙江蕭山一家五星級(jí)酒店也禁止新能源汽車進(jìn)入酒店地下停車庫(kù)。

          對(duì)此,廣東省博和該星級(jí)酒店均表示:這是“出于消防安全的考慮”。

          究竟什么樣的新能源汽車才能符合消防安全標(biāo)準(zhǔn)?此前,這個(gè)問(wèn)題并沒(méi)有答案。

          為此,中國(guó)汽研聯(lián)合應(yīng)急管理部天津消防研究所申請(qǐng)成立中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車火災(zāi)安全技術(shù)分會(huì),并組建汽車火災(zāi)安全研究聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室,以亞洲最大的綜合燃燒實(shí)驗(yàn)館為支撐,基于50多輛火災(zāi)事故車輛和火燒測(cè)試數(shù)據(jù),從車輛氣體危害等六個(gè)維度進(jìn)行分析,發(fā)布《中國(guó)汽車消防安全評(píng)價(jià)規(guī)程——電動(dòng)汽車消防安全評(píng)價(jià)規(guī)程》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)程》)。

          “我們認(rèn)為,新能源汽車起火后的消防處置有兩大重點(diǎn),首當(dāng)其沖就是幫助駕乘人員逃生。”鮑歡歡表示,但中國(guó)汽研還原了一輛新能源汽車的燃燒情況后發(fā)現(xiàn),汽車從熱失控到起火僅不到2分鐘,車內(nèi)溫度在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到437℃,駕乘人員逃生難度極大。

          如何才能提升逃生成功的概率?

          通過(guò)反復(fù)實(shí)驗(yàn)論證,《規(guī)程》規(guī)定,所有國(guó)產(chǎn)新能源汽車的動(dòng)力電池發(fā)生熱失控后的5分鐘內(nèi),乘員艙內(nèi)應(yīng)無(wú)煙氣進(jìn)入,車內(nèi)最高溫度要降低至85℃以下,且車內(nèi)儀表盤顯示報(bào)警信息。

          新能源汽車消防處置的另一個(gè)重點(diǎn)是避免車輛發(fā)生爆炸,消除或減輕對(duì)周邊車輛、行人、建筑等的二次危害。為此,《規(guī)程》明確規(guī)定,汽車起火爆炸后,周圍4米內(nèi)的熱流密度輻射值不得超過(guò)15千瓦/平方米,爆炸物飛濺不得超過(guò)10米等。

          “今年5月,小米汽車成為首款通過(guò)《規(guī)程》測(cè)試的國(guó)產(chǎn)新能源汽車?!滨U歡歡表示,未來(lái),《規(guī)程》將持續(xù)為車企優(yōu)化車輛安全設(shè)計(jì)提供明確準(zhǔn)則和操作方法,也將為消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車提供重要參考。

          新重慶-重慶日?qǐng)?bào)記者 唐琴

          責(zé)任編輯:李遠(yuǎn)山